Congres Laadinfra '23
Registreren
  • Home
  • Programma
  • Deelnemers
  • Exposeren, sponsoring & meer
  • Nieuws
  • Contact
  • Home
  • Programma
  • Deelnemers
  • Exposeren, sponsoring & meer
  • Nieuws
  • Contact

laadpaal

Congres Laadinfra 2022
03/232022

Congres Laadinfra 2022 drukbezocht en vol interactie

Nieuws Congres Laadinfra, De Doelen, l, laadinfrastructuur, laadpaal by Elisabetta Santangelo

De tweede editie van het Congres Laadinfra over de volgende stap in laadinfrastructuur vond dinsdag 22 maart plaats in De Doelen in Rotterdam. Een gevarieerd programma met 26 sprekers trok een groot en actief publiek, zowel fysiek als online.

Na de eerste editie van het congres over de algemene ontwikkelingen op het gebied van laadinfrastructuur, was het dinsdag tijd om een stap verder te gaan. De uitdagingen in het aanleggen van laadinfrastructuur stonden ditmaal centraal. Dit onderwerp kon met in totaal zo’n 300 bezoekers op veel interesse rekenen. Voor veruit de meeste bezoekers in de Doelen aanwezig waren, was dit weer het eerste fysieke congres sinds corona.

De kickstart van het congres werd gegeven door dagvoorzitter Maarten Bouwhuis, gevolgd door een een algemene verkenning van directeur economie en duurzaam bij de Gemeente Rotterdam Petra de Groene, nationaal coördinator duurzame ontwikkelingsdoelen bij de Rijksoverheid Sandra Pellegrom en manager innovatie en netontwerp bij Liander Vincent Dekker. Daarna ging het congres verder in twee blokken met drie deelsessies over uiteenlopende thema’s.

Interessante conversaties

Voor de afsluiting kwamen alle deelnemers weer bijeen in de plenaire zaal voor een interview van dagvoorzitter Bouwhuis met VVD-Europarlementariër Caroline Nagtegaal. Daarna was het tijd voor een levendig debat tussen wethouder van de gemeente Rotterdam Arno Bonte, voorzitter van het Nationaal Kennisplatform Laadinfrastructuur Nancy Kabalt- de Groot, Manager Innovatie & Netontwerp bij Liander Vincent Dekker en senior projectleider mobiliteit, natuur en milieu Nienke Onnen over de toekomst van laadinfra.

Dat het congres in het teken stond van een thema dat leeft in de maatschappij en waar veel mensen zich betrokken bij voelen, bleek ook uit het grote aantal reacties en vragen vanuit het (online) publiek. Het publiek deelde actief hun visie op bepaalde onderwerpen, wat tot interessante interacties leidde. Deze werden voortgezet tijdens de netwerkborrel aan het einde van de dag.

Read more
Laadpaal, laden, stekker
02/072022

Hoe kan voertuigdata overheden helpen bij de plaatsbepaling van laadpalen?

Nieuws batterij-elektrisch, data, JATO Dynamics, laadinfrastructuur, laadpaal, laadpalen by Elisabetta Santangelo

Het succes van een geëlektrificeerd wagenpark gaat en staat met laadinfrastructuur. Publieke laadpalen worden echter vaak niet op de juiste plek geplaatst. JATO Dynamics stelt dat overheden minder moeten afgaan op een onderbuikgevoel en juist moeten kijken naar de beschikbare voertuigdata om te bepalen wat de juiste plek is voor een laadpaal.

JATO Dynamics Ltd is een wereldwijde actieve dataprovider voor de auto-industrie, leasemaatschappijen, verzekeringsmaatschappijen, retailorganisaties en overheden. Al in 1984 begon het bedrijf met het verwerken van allerlei gedetailleerde voertuigdata van nieuwe voertuigen, zoals prijzen, specificaties en prestaties. Tevens richt JATO zich op de marktdynamieken van nieuwe voertuigen op postcodegebied. Zo ook auto’s met een stekker.

Volgens Karst Broekhuisen, key accountmanager bij JATO, is er de afgelopen jaren veel gebeurd in de automotive industrie. “Waar de elektrische auto in 2013 nog een niche was, zijn ze anno nu niet meer uit het straatbeeld weg te denken. In 2021 was één op de vijf nieuw geregistreerde auto’s een batterij-elektrisch voertuig. Dat had meer kunnen zijn, maar de chip- en semiconductorcrisis voorkwam een verdere toename van het marktaandeel.”

Inzicht in lokale en regionale trends

Partijen als laadpaalleveranciers, overheidsinstellingen en energieleveranciers kunnen registratiegegevens van elektrische voertuigen en voertuigkenmerken gebruiken om prognoses te maken voor hun beleid ten aanzien van laadinfrastructuur. Momenteel is het nog voornamelijk de laatstgenoemde groep die dit ook daadwerkelijk doet. “Energieleveranciers willen met name inzicht hebben in hoeveel elektrische of stekkerhybride voertuigen worden geregistreerd en waar. Dit zorgt ervoor dat men inzicht krijgt in lokale en regionale trends, zodat hier op geanticipeerd kan worden.”

De vraag is volgens Broekhuisen namelijk niet óf er een laadpaal geplaatst moet worden, maar met name waar dit zou moeten gebeuren om de bezettingsgraden te maximaliseren. “Door ook het merk, het model en de versie van het voertuig te verwerken kan er een beeld worden geschetst van de mogelijke energiebehoefte op de locatie van de registratie. Dit is met name interessant omdat er op het gebied van elektrische mobiliteit een duidelijke splitsing aan het ontstaan is tussen de binnenstedelijke mobiliteit en het lange-afstandverkeer. Dat levert een andere energiebehoefte op.”

Tekst loopt verder onder de grafiek.

Spreiding van registraties batterij-elektrische voertuigen.
Spreiding van registraties batterij-elektrische voertuigen zoals vastgesteld door JATO.

Overheden werken met incomplete data

Overheden kijken volgens Broekhuisen, als ze al gebruik maken van marktdata, voornamelijk nog naar waar de registratie van een elektrisch voertuig plaatsvindt. Dit is vooral in de gemeenten Almere, Breda, Amsterdam, Amersfoort, Haarlemmermeer en Hoofddorp, Breda, Hoofddorp en Houten. “Logisch, want hier zijn de leasemaatschappijen gevestigd. Maar betekent dat dat de behoefte aan laadcapaciteit daar even groot is? De berijder van een leaseauto is immers niet hetzelfde als de registratiehouder.”

Laadpalen plaatsen op basis van lease-registraties heeft dan ook weinig zin, stelt hij. “Dat is werken met de verkeerde data. Bovendien zie je vaak dat er laadpalen worden geplaatst bij supermarkten, sportterreinen of – zoals in het dorp waar ikzelf woon – bij het gemeentehuis aan de rand van het dorp. Dat is echter niet waar je jouw auto doorgaans wil laden, tenzij er sprake is van een snellaadpaal.”

Het is volgens Broekhuisen vooral voor ondernemers van groot belang dat de juiste paal op de juiste plaats staat. “Voor een consument is laden niet zo’n probleem, zij kunnen afhankelijk van hun leeftijd vaak wel driehonderd meter lopen naar een paal. Voor bijvoorbeeld een zelfstandig taxiondernemer ligt dit anders. Zij krijgen een telefoontje en moeten meteen op pad kunnen. Altijd beschikbare (snel)laadpalen bij de bedrijfslocatie en vooral onderweg, zijn dan wél van groot belang”, stelt hij.

Wensen duidelijk maken

JATO Dynamics kan overheden niet alleen tot op straatniveau laten zien waar elektrische voertuigen geregistreerd worden, maar kan ook informatie verschaffen over onder andere de leeftijd van de persoon die het voertuig heeft geregistreerd. Daarnaast is het ook mogelijk om inzicht te krijgen in het type registratie, bijvoorbeeld een taxi-onderneming. “Door deze data te gebruiken kunnen elektrische rijders maximaal ondersteund kan worden.”

Broekhuisen benadrukt echter dat ook de communicatie van de elektrische rijder naar de gemeente toe belangrijk is, om duidelijk te maken wat de wensen zijn op het gebied van laden. “Zeker voor taxibedrijven is het van groot belang om over een (snel)laadfaciliteit te kunnen beschikken voordat de elektrische voertuigen daadwerkelijk operationeel zijn.”

Tijdens het Congres Laadinfra op 22 maart 2022 in De Doelen in Rotterdam zal Karst Broekhuisen uitgebreider ingaan op welke rol de markt- en voertuigdata van JATO Dynamics kan spelen in de ontwikkeling van een efficiënte laadinfrastructuur. Inschrijven is nog mogelijk en kan hier.

Read more
Slimme laadpaal. Foto: gemeente Rotterdam
01/242022

Rotterdam krijgt 100 slimme laadpalen in eerste kwartaal

Nieuws laadpaal, Rotterdam by Inge Jacobs

Slimme laadpalen voor elektrische auto’s kunnen het elektriciteitsnet helpen stabiliseren. Daarom plaatst Rotterdam in de eerste drie maanden van dit jaar honderd van zulke laadpunten.

Read more
Congres Laadinfra ’23 wordt georganiseerd door:

ProMedia Productions B.V.
Weena 505 B18
3013 AL Rotterdam

Algemene voorwaarden

KvK-nummer: 30142004
BTW-nummer: NL805795376B01

Privacy policy